证券时报记者1月4日从御风未来获悉，御风未来旗下150公斤级E40H民用无人驾驶航空器系统近日成功获得由中国民用航空中南地区管理局颁发的型号合格证（TC证书编号：TC0105A-ZN），这是全球范围内中型复合翼以及混合动力无人机中率先满足局方适航要求的首款无人驾驶航空产品，也是新版民用航空法颁布后我国首个取得型号合格证的无人驾驶航空产品。

此次获颁型号合格证，意味着E40H的设计安全性和可靠性已完全符合民航局严格的适航标准，拥有了规模化商业运营的关键资质。

据介绍，在E40H民用无人驾驶航空器系统的型号合格审定期间，项目团队严格按照审查组批准的审定基础与审定计划执行，完成41项符合性验证试验、42份工程报告与试验大纲，进行超2000小时的地面和试验室试验，完成167架次、480余飞行小时、43000公里的飞行验证。局方目击13项符合性验证试验，均一次通过。

过去一段时间，E40H已多次在大型应急救援实战中执行保障任务并经受考验。仅2025年一年，E40H即参加了肇庆怀集6・18洪灾救援、“韦帕”和“桦加沙”等台风救援、揭阳海上搜救等多次实战救援，完成了超80座露天矿场建模、近30次应急演练任务，携带18公斤海鲜成功完成“阳江—珠海150公里跨海低空物流航线”飞行任务，在不同应用领域均发挥了其重要价值，并在实际运营中形成了涵盖日常维护、操作管理、应急响应、平台调度、空域保障等近20项应用标准规范。

目前，御风未来在大型eVTOL（电动垂直起降飞行器）适航方面也稳步推进。自主研发的2吨级电动垂直起降飞行器适航机型M1B型号合格证申请已于2024年1月获中国民用航空华东地区管理局受理，预计将于今年完成适航取证工作并正式商业化，在应急消防、物流运输等领域先行进行应用，同时牵引低空基础设施建设。公司也将在合适时间向中国民航局正式提交M1载人版TC申请，钢绞线逐步推进载人运营商业化进程。

融资方面，企查查显示，御风未来自成立以来共完成9次融资，目前已进入B轮。去年12月，御风未来宣布，公司获得航投基金领投、多家机构参投的新一轮亿元级融资。资金将主要用于推进自主研发的大型eVTOL M1适航机型的测试与试飞验证、适航审定等重要进程，加速M1在应急救援、物流运输、交通设施巡检、低空出行等应用场景的落地及商业化进程。

在商业路线上，御风未来遵循国家发改委提出的“先载货后载人、先隔离后融合、先远郊后城区”路径，预计2026年下半年推进大型eVTOL的商业化，短期内打造应急消防、物流运输及其他非载人行业应用解决方案，并牵引低空基础设施建设。公司计划2028年左右完成载人适航取证工作，逐步推进载人运营商业化进程。

先划个重点：室内无光拍摄的核心逻辑就三个字——“补”“控”“修”。补是补光线，控是控参数，修是修后期。咱们先从最基础的相机设置说起，这可是拍好照片的地基。

低空经济在2024年、2025年均被写入政府工作报告，并亮相“十五五”规划建议，成为了公认的最具潜力的未来产业赛道之一。

截至目前，国内共有10家企业的19款民用无人驾驶航空器已获颁型号合格证临汾预应力钢绞线价格，其中有9张由大疆获颁，涉及应急、农用、运载等多个应用领域，以多旋翼农业无人机机型居多。E40H是全球首个获TC的中型复合翼无人机，也是全球首个获TC的混动无人机。